红头文件：事关摩托车！2029年1月1日起实施！解禁摩托车也快点

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很多车主一直非常关心摩托车、电动摩托车的管理政策，就在2025年，全国多地实现“禁摩政策解禁”，西安、绵阳、信阳等地逐步开放摩托车上路，同时央视呼吁“摩托车不是城市负资产”，车主用车看到了曙光。近期，摩托车管理又迎来了新政策，不少车主表示，摩托车的“春天”要来了吗？

近日，国家标准化管理委员会发布《关于批准<消防水带>等17项强制性国家标准和1项强制性国家标准修改单的公告》，其中《摩托车噪声限值及测量方法（中国第三阶段）》、《摩托车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》两项强制性国家标准均已批准，将于2029年1月1日起正式实施。

根据相关要求，2029年1月1日起，所有生产、销售的摩托车必须符合国五排放和国三噪音两大强制性国标，否则不得上牌。同时，现有执行国四标准的车辆不要求强制报废，只要正常通过年检就能继续合规上路。

新政策的出台标志着摩托车的管理将进一步规范化，同时针对摩托车13年强制报废政策，也或将迎来调整。此前，中国摩托车商会第九次会员大会在重庆召开，全国工商联组织建设部副部长余法琴、重庆市经信委副主任王含、重庆市商务委二级巡视员郑晋黔、生态环境部大气司王英才等领导出席。

在会议中，与会代表针对摩托车13年强制报废政策达成高度共识，明确将作为2026年商会的核心攻坚任务。与会代表表示，现行普通两轮摩托车13年、正三轮摩托车12年的“一刀切”报废标准已经不合时宜，当下主流摩托车型的设计寿命普遍达到15-20年，强制报废不仅造成资源浪费，而且也制约了消费升级。

在此次会议上，中国摩托车商会表示，将推动《机动车强制报废标准规定》修订，取消固定年限限制，全面推行以检代废、里程+车况的多元判定机制。也就是说，未来摩托车是否需要报废，不再取决于时间，而是车辆的运行状况。

关于摩托车使用的另一大核心，则是多地正在实施的“禁摩限摩”政策。针对这个问题，此前央视网就发布相关文章，表示以往摩托车设计较为简陋，但如今，摩托车的稳定性、可操控性大幅提升，高端摩托车甚至应用了毫米波雷达、高清摄像头等传感器，污染排放也降低至传统燃油车的三分之一。

同时，中国人民公安大学交通管理学院原副院长马骏，在接受央视采访时表示，摩托车并不是城市负资产，而是可治理、可共生的交通要素。根据央视统计，云南摩旅团60岁以上骑手占比接近四成、四川乡镇摩托客运专线解决30万留守儿童探亲问题、黑龙江“摩托上高速”让林区居民就医时间缩短2小时。同时，西安解禁摩托车后，摩托车保有量由2017年的14.7万辆上升至2024年的70万辆，分担7.2%的短途通勤需求，使地铁早高峰拥挤度下降5.8%。

由此可见，在加强监管的同时放开“禁摩限摩”政策，不仅有助于车主的日常生活，而且也能缓解道路拥堵问题，可谓“一石二鸟”。

综上所述，目前关于摩托车的相关管理政策都在持续推进改革，那你们如何看待摩托车新标准发布、13年强制报废制度推动改革呢？欢迎大家在评论区留言讨论！